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汽车音响有杂音怎么办 汽车音响最佳调音法

文章出处:未知 人气:发表时间:2019-05-09 16:48
01噪音往往通过以下途径入侵你的音响系统:
A、侵入电源线(通过主机和功放电源线进入系统)。
B、通过地线的电流(通过天线的地线和功放的地线)。
C、受其他电线的干扰(通过天线接收和原车线的干扰)。
D、用其他电器的干扰(电喇叭、发电机等)。
注:A、B、C项是有相关性的。

02应付汽车音响噪音的对策
一般对付噪音使用的零件,有汽车音响电容器(应付高频噪音特别有效),厄流圈(电感),滤波器,接地线等,对付点火系统所产生的噪音。
1、检查点火线圈正极对电容器是否安装,如果容量减小白金触点容易烧蚀,产生干扰火花,需要更换电容量为 O、5UF/400V无极性电容,检查点火高压线是否使用碳精线,如果使用金属线式的的容易产生干扰,由其是收音部分干扰严重,所以必须更换。可以用加大电阻局电阻的方法,仰制火花噪音,方法是用1兆欧电阻串接在点火线圈输出主高压线之中,减小干扰。
2、马达噪音的排除
首先将汽车音响改装的器材和信号线远离马达及马达线,可用1只无极性电容并联在马达两端,也可先用2只电感分别串联在马达正负极线中,再用2只无极性电容分别接在马达正负极线中,另一端接地形成滤波电路,作用是吸收马达碳刷的火花使噪音减少。

3、对没有继电器电喇叭产生的噪音,排除方法主要有以下几种:
A、在其中一个喇叭的端子对地并接一个电容器。
B、在其中一个喇叭的端子先串联一个电感,再对地并接一个电容器。
C、在两个喇叭的端子上分别使用方法。
D、在方向盘的喇叭按钮触点之间并联一个电容器。

4、对有继电器电喇叭产生的噪音,排除方法主要有以下几种
A、电喇叭支架与车身应接触良好。
B、在继电器触点两端,并联一个电容器,或在触点两端分别对地并联一个电容器。

5、接地不良会产生噪音。
如果车头盖未能牢固接地,整个车头盖会变成一个天线,把汽车各部产生的噪音辐射到周围空间,并从天线和各电路引入音响系统。车头盖与车身加装连接线时,必需把接点上的油漆、油迹、污垢等完全消除。
发动机(引擎)与车身,或前轮悬挂、车身之间,排气管与车身之间都应有很好连接。

6.电源线噪音抑制:
为有效地消除电源线产生的噪音,应把厄流圈*近功率放大器安装。如有多部功率放大器,应在每部功率放大器附近都安装一个厄流圈,因为噪音能从一部功率放大器传至另外一部,令单个的厄流圈失效。

7、对信号线(RCA)传入噪音的抑制:
信号线应远离电源线,与电源线分别安装在车身两侧,这样一来可以避免干扰的可能性。信号线如有双层屏蔽网,应把外层屏蔽网接在机壳上。
在实际应用中还会遇到许多问题,但重要的是先找到干扰源,然后再对症下药解决它,使汽车音响系统播放的每一个节目都清晰纯净完美无缺。
噪音问题是汽车音响故障中,原因最多和较难排除的,因为汽车的结构和线路较复杂,易产生噪音的地方较多,所以应掌握一些汽车电路和汽车音响方面的知识,排除故障才能得心应手。
排除方法:首先根据噪音情况,通过原理分析和判断找出故障所在部位,再采取不同排除方法。
简单排除办法,先听音响的收音、磁带和CD部分是否都有噪音,如果都有应检查电源线、地线、信号线,走线的部位是否合理,信号线有无松动外皮是否破裂搭铁,功率放大器应与车身绝缘。针对不同的噪音来源,采取不同的措施进行处理,如果噪音不能排除,是把产生噪音信号源处理掉,然后再采取防噪音措施,这样一来才能将噪音彻底解决。

03汽车音响最佳调音法
汽车音响调试对于汽车音响产品的发挥起着非常重要的决定。就好像一把枪一样,如果瞄准器没有校队准确的话,打出去的子弹肯定是偏的。下面我们就根据一位音响师傅的介绍,一起来了解下汽车音响是如何调试的吧。

准备工作:
1)首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态,然后将高、中、低音全部置中,当然左右平衡也一样。
2)将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN)
3)FILTER(滤波器设定)设置在OFF
4)CROSSOVER设置在最低
5)低音炮功放同样是这样处理

第一步:主机调试
打开主机,播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟,将音量扭到过半或3/5的位置,这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合,更容易产生丰满的低音。

第二步:前声场调试
我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大,直到声音很大,或者说你可以接受的最大声音即可,接下来我们将主机的音量关小,放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片,再将主机音量慢慢开大,直到比你正常听音稍大为止,好了,这时你该仔细的听听,人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音,或者低频出来弹性很好,没有尾随的“嗡嗡”声,低频一下一下不发蒙,那恭喜你,你的前门隔音减震安装基本满分了,在这种状态下,你的前门中低音将会发挥最佳的状态。

第三步:主机调试
通常,主机音量加大的情况下,都会出现人声有鼻音,就像感冒一样,或者感觉发音不清楚,有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音,这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。
共振会抵消很多声音的细节,将声音的低频拖慢,将你价值5W的音响器材变成1W的声音。
那有什么办法能消除共振呢?隔音减震是一种手段,另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率,我们再来看图,你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置,CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ,FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起使用的,FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态下,CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果,在声音不清晰的情况下,我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率),看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声,假如在60~70HZ附近,那么,恭喜你,隔音减震还是做得不错。

第四步:后声场调音
无论前声场是在什么状态,后声场都要设置在HP状态,CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近,这时,将主机音量扭大,在正常偏大的音量下,将功放推后声场的GAIN扭大,在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的,听得到的话就代表声音过大了。

第五步:低音调整
低音的调整是汽车音响的一个关键,调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。(调试低音最好两个人,一个在车内听,一个在后面调)。在前四步调试完成后,将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置,CROSSOVER(截止频率)扭到最低,再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置,接着将主机音量扭到正常偏大的位置,放入一张低频强劲一些碟,假如低音很多或低音发蒙的话,那就是GAIN过高了,赶快把低音的GAIN调低点,GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。

注还要记得下面几点
1、安装完毕后先将均衡器或功放的分频器功能设置妥当;
2、全部音量(包括主机、均衡器、功放)归零,开机检查后所有工作电源指示灯是否正常亮灯,一切正常启动后打开所有的功放的一些音量;
3、先以1/5的微小音量播放音乐5分钟;
4、再以1/4的音量播放5分钟;
5、最后以1/2的音量播放音乐5分钟。
以上音量播放的动作就是为了让系统内的主机、功放、喇叭类(分体喇叭,超低音)先适用不同音量的输入及输出(煲一煲)再者保护噐材避免一出声就大音量播放,直接造成喇叭类的线圈烧毁或瞬间冲程过大造成打底等的内伤,甚至烧毁功放等。
6、经过初步的播放动作后,如果一切正常,则开始标准的调适步骤(再按上述标准的调适步骤说明)。
 

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